在路基上經(jīng)常使用單向土工格柵，那么它對高速公路的壽命會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

單向土工格柵有時(shí)采用自粘壓敏膠和表面浸漬瀝青處理，使格柵與瀝青路面緊密結(jié)合為一。由于土工格柵中土石料的咬合力增大，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增加（可達(dá)08～10）。由于土工格柵與土壤之間的摩擦咬合力很強(qiáng)，埋入土壤中的土工格柵的抗拔力顯著增加。

單向土工格柵貴高速路壽命的影響

公路改造、一級公路和高速公路改造廣泛應(yīng)用單向土工格柵，以減少路面沉降和裂縫。玻璃纖維是無機(jī)材料，主要成分是氧化硅，其理化性質(zhì)穩(wěn)定，具有高強(qiáng)度、高模量、高耐磨性和優(yōu)良的耐寒性，不會(huì)長期蠕變。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可聚合鎖定和限制，提高瀝青混合料的承載能力。特殊改性瀝青涂層使土工格柵具有雙重復(fù)合性能，大大提高了其耐磨性和剪切能力。今天，山東茂隆新材料土工格柵廠家將向您介紹公路路基土工格柵施工的基本規(guī)范。

單項(xiàng)土工格柵有時(shí)采用自粘壓敏膠和表面浸漬瀝青處理，使格柵與瀝青路面緊密結(jié)合為一。由于土工格柵中土石料的咬合力增大，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增加（可達(dá)08～10）。由于土工格柵與土壤之間的摩擦咬合力很強(qiáng)，埋入土壤中的土工格柵的抗拔力顯著增加。因此，它是一種很好的增強(qiáng)材料。同時(shí)，土工格柵是一種重量輕、具有一定柔韌性的塑料平面網(wǎng)材料，易于切割和連接，也可重疊搭接，施工簡單。

1、平整場地

要排除尖石、雜物等障礙物，確保路基積水流向排水溝，以保持基層干燥且堅(jiān)硬；在土工格柵底部填料時(shí)，必須避免使用能夠刺破格柵的碎石塊或其他堅(jiān)硬突起物。

2、首先，應(yīng)在下承力層全斷面平整的情況下，鋪設(shè)第一層土工格柵，從場地末端處理網(wǎng)絡(luò)，采取垂直線鋪設(shè)。其次，必須嚴(yán)密鋪設(shè)，拉拉平穩(wěn)，與下承重層緊貼，不能出現(xiàn)皺紋、扭曲或凹坑。最后，在斜坡上鋪設(shè)時(shí)，必須保持一定的密封性。

鋪設(shè)土工格柵時(shí)，路堤兩側(cè)應(yīng)留有足夠的錨固長度，折回并包裹在壓實(shí)的填土面上，平整舒適，外側(cè)應(yīng)覆土，以免造成人為破壞。背錨長度為2m，以保證土工格柵的完整性。采用搭接法連接時(shí)搭接長度為30-90cm；采用接縫法時(shí)接縫寬度不應(yīng)小于5cm。采用粘合方式時(shí)，粘合寬度不得小于5cm，粘合強(qiáng)度不得低于合成材料的抗拉強(qiáng)度。

3、包裝施工

應(yīng)按照設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求選用填料并控制其壓實(shí)度，將填料分層鋪設(shè)并卷起。在填土過程中，應(yīng)從兩側(cè)向中間施工，并從中間向兩側(cè)滾壓。在土工格柵上，第一層填料應(yīng)使用輕型推土機(jī)或前裝載機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)。

當(dāng)填料厚度超過60cm時(shí)，需使用重型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

4、再次鋪設(shè)土工格柵

對于需要進(jìn)行沉降觀測的路段，應(yīng)該留意將地表沉降儀埋藏在土工格柵的上下縫中，而且上下縫的錯(cuò)開長度不得小于50cm。此外，還應(yīng)該嚴(yán)格控制路堤填筑率，加強(qiáng)沉降和側(cè)向位移的觀測，并采取措施防止路堤發(fā)生失穩(wěn)。

5、質(zhì)量控制

鋪貼土工格柵后，應(yīng)及時(shí)填充填料，避免長時(shí)間暴露在陽光下，以免性能變差。一般情況下，填充填料的時(shí)間間隔不應(yīng)超過48小時(shí)。如果必須延長時(shí)間間隔，必須用土覆蓋表面，并且覆蓋厚度不得小于20厘米。在鋪好的土工格柵上禁止任何施工車輛或機(jī)械的直接行駛或堆放。如果土工格柵在施工期間損壞，必須立即修理或更換，以確保工程質(zhì)量。

今天的內(nèi)容就到這里，感謝各位的關(guān)注和觀看，希望對大家有所幫助。如果您有任何疑問，請隨時(shí)聯(lián)系我們的工作人員，我們將全力以赴為您提供服務(wù)，期待今后的合作。