今天我們來聊一聊由鋼塑土工格柵形成的加筋土復(fù)合墊層，這種結(jié)構(gòu)屬于柔性結(jié)構(gòu)物。請(qǐng)隨我一起看看。

由鋼塑加筋帶通過超聲波工藝焊接而成的鋼塑土工格柵，經(jīng)過碾壓后表面形成規(guī)則的粗花紋。在換填土層中鋪設(shè)，承受了大量的應(yīng)力和填土之間的摩擦力，限制了地基土的剪切、側(cè)面擠出和隆起。加筋土墊層剛度較大，有利于上層基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散和傳遞，分布到下層軟土層上。這樣做可以提高地基的承載力，形成柔性結(jié)構(gòu)的加筋土復(fù)合墊層。

因此，通過在地基土淺層水平方向上設(shè)置由鋼塑土工格柵形成的加筋復(fù)合墊層，可以提高地基承載力，并限制周圍土體的水平和豎向位移。這種復(fù)合結(jié)構(gòu)層由具有高抗拉模量和強(qiáng)度的土工合成材料（如筋帶、纖維材料或網(wǎng)狀材料）和無粘性土組成，使豎向荷載得以擴(kuò)散到下面的土層上。由此產(chǎn)生的效果是地基土處于彈性范圍內(nèi)，土體的非線性性質(zhì)不明顯，土體內(nèi)的塑性變形也很小。

在南方雨水較多的邊坡路堤填筑工程中，鋼塑土工格柵形成的加筋復(fù)合土墊層可用于抗滑加筋工程。該墊層能顯著減小或消除下滲雨水在加筋層處產(chǎn)生的毛細(xì)屏障效應(yīng)，加快雨水下滲速度，減小順坡面的滲流，避免土體滲透破壞，并提高邊坡土體的抗滑性能，降低滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。

越來越多的高速公路正在采取鋼塑土工格柵作為加固材料，以加強(qiáng)道路基礎(chǔ)。

鋼塑土工格柵的特點(diǎn)

1、高等級(jí)公路中的高大擋墻使用，完全可以滿足強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤的要求。

2、可以有效地提高加筋面的嵌鎖和咬合作用，大幅增強(qiáng)地基的承載能力，限制土體的橫向位移并提高地基穩(wěn)固性能。

3、與傳統(tǒng)格柵相比，鋼塑土工格柵具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

4、這種材料更適用于深海作業(yè)和堤岸加固，徹底解決了其他材料在制作石籠時(shí)長(zhǎng)期受海水沖蝕而導(dǎo)致強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差和使用壽命短等技術(shù)難題。

施工方法

1、為防止土工格柵在鋪設(shè)過程中發(fā)生縱向歪斜現(xiàn)象，鋪設(shè)層在經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)當(dāng)先按照幅寬劃出白線或掛線，使其鋪設(shè)面較為平整，然后采用U型釘固定格柵的端部（每米寬固定4根釘，均勻距離固定）。

2、固定好格柵端部后，使用鋪設(shè)機(jī)或手工將格柵緩慢地向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行一次手工調(diào)直，直到一卷格柵鋪完，然后再鋪下一卷，操作方式相同。

3、將卷長(zhǎng)作為單位，鋪設(shè)一段格柵，鋪滿該段后，對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行整體檢查，然后繼續(xù)鋪設(shè)下一段。

4、在鋪設(shè)下一段時(shí)，需以一個(gè)網(wǎng)格的凈距作為搭接長(zhǎng)度，將格柵與格柵重疊，并通過綁線固定，然后繼續(xù)向前方向鋪設(shè)第二段，以此類推。操作要求與之前相同。

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